Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

курим

Я вчера закончил ковку, я два плана залудил...

Я вчера закончил ковку, и два плана залудил
И в загранкомандировку от завода угодил.
Копоть, сажу смыл под душем, съел холодного язя
И инструкцию прослушал, что там можно, что нельзя.

в общем, всё срослось и впервые с 1981-го года еду за пределы СССР smile

курим

Случай из морской практики

Сначала ролик, опубликованный в ЖЖ mu_rena  со статьёй из онлайн газеты Фонтанка.Ру
И вопрос -  Интересно, чем были заняты командир и вахтенный офицер лодки?

Могу рассказать на собственном опыте, чем могли быть заняты судоводители.

Сага:

30 декабря 1986 года большая атомная ПЛ "К-14" проекта 627А проходила ходовые испытания после среднего ремонта. И в бухте Жировой был назначен замер шумности. Из Петропавловска на буксире было притащено СФП (судно физ.полей). Поставлено на якорь.
На К-14 ваш покорный слуга был в то время командиром БЧ-4, начальнокм РТС. Обычно представителем на СФП посылали помощника командира с парой портфелей с "пиздатостями", канистрой спирта и формуляром шумности. Но в данный момент почему-то решили послать меня, хотя я, как начальник БИПа, должен был обеспечивать безопасность маневрирования ПЛ. Но я, в общем-то не особо сопротивлялся, потому как после лодочного дурдома атмосфера на СФП была типа "страна непуганных идиотов". Тихо так, спокойно...
В лаборатории ГИ-101 мне сказали "Иди пока, в каюте посиди, пока мы настроим аппаратуру... потом позовём".
Я поднялся на мостик, услышал, что наши пошли на пробный галс. Посмотрел со стороны, как родное железо погружается... и со спокойной совестью спустился в каюту и задремал в кресле. Из состояния дрёмы меня выбросило кресло, которое подпрыгнуло подо мною. Удар был такой, что я чуть иллюминатор в каюте не прошиб. "Пиздец!" - подумалось мне, "лежат мои сослуживцы сейчас на глубине 40 метров" О себе я как-то не подумал, что судно то могло тоже получить пробоину и утопнуть... а до берега так кабельтов 30, однако.
Ну, на СФП сыграли аварийную тревогу, народ забегал резво. Я тоже подорвался и выскочил на шкафут сначала одного борта - нет в море никого, на второй борт - тоже чисто... Млять, тревожно как-то.

Но взглянув по носу судна, увидел наш всплывший пароход в полукабельтове. Выдвижные стоят под углом градусов 30 от вертикального положения, через носовая надстройка обмотана якорь-цепью СФП. И никого на ограждении рубки. Мдяяя...
Только минут через пять на мостике показался Андрюша "Дубинин", старпом. Дубининым его звали за то, что отличался "умом и сообразительностью"....
Потом уже, когда нам по прибытию в Рыбачий, завернули назад руки, выяснилось, как дело обстояло. Пошли, значит, бравые подводники на пробный галс. Первым у перископа побывал ЗКД капитан 1 ранга Сысуев (прозвище Ебунгора), потому в очко посмотрел командир капитан 2 ранга Лапин, ну а потом поставили Андрюшу. И стали решать, как бы побыстре замеры нам провести. Андрюша, вместо того, чтобы внимательно наблюдать за горизонтом и выдавать визуальные пеленга на ориентиры в БИП и штурману, торговал иплом и всячески принимал участие в беседе флотоводцев. К слову сказать, присутствовал при всём этом безобразии ещё и флагманский штурман.
К чести командира БЧ-1 и расчёта БИП, следует отметить, что радиолокационные пеленга принимали и прокладку вели чётко, докладывая в ЦП о сближении вплотную. О чём делали записи в вахтенных журналах. Хм, а до этог я со своими операторами бился, чтобы они вели вахтенный журнал, аки зверь лютый, но все усилия пропадали в туне. До вот именно этого момента :)
Ну вот, когда Андрюша в очередной раз соизволил взглянуть в перископ, то увидел прямо перед собой борт СФП.
Раздача слонов за таран СФП была следующей:
1. Я отделался лёгким испугом, потому что, во-первых, меня не было в это время на борту, а во-вторых - потому как мичман - оператор БИП чётко вёл прокладку, докладывал в ЦП все рекомендации и записывал их в вахтенный журнал.
2. Штурман, Серёга Усов получил выговор... за "ненастойчивые доклады"
3. Командир и флагманский штурман отделались НСС'ами
4. Капитан 1 ранга Сысуев был награждён орденом красной звезды :D :D :D.... 

не, на орден, конечно, посылали заранее, но вот так совпало, что вроде как получил он его за таран.

Ну а экипаж получил ещё полгода отдыха на Камчатке (место дислокации наше было в Советской Гавани)... из завода вышли мы только в конце мая 1987 года.

</lj>